内容摘要：当前，以网约车和网订民宿为代表的“分享经济”，在全球迅速成长，激烈竞争，成为经济增长的新引擎。我国的分享经济与发达国家同处起跑线，个别领域在国际上具有领先的竞争优势。但分享经济作为新的经济形态，关乎社会民生的方方面面，往往与旧的体制和监管规则发生矛盾，引起不同利益主体之间的冲突。目前，为解决这些问题，美、英、日、韩等均采取“试点城市”方式，统筹分享经济资源，建立试错机制，寻找合理监管边界，积极地促进新经济形态的发展。这种做法值得我们关注与借鉴。建议我国也启动“分享经济试点城市”建设，综合统筹、鼓励竞争、容错试错、先行先试，以点带面，探索符合我国国情的体制机制。

一、分享经济是我国在国际竞争中同处起跑线的产业，但与旧制度冲突构成发展困境的焦点，需要引起高度重视

2015年，全球分享经济规模达到8100亿美元，其中，我国约为1644亿美元，占20.6%。在全球估值独角兽企业前20中，分享经济领域独占7席，我国该领域的企业占两位。分享经济所涉及城市发展的领域多，传统部门的利益阻力大，且法律法规空白较多，常受到来自利益集团的指责。分享经济与旧制度的冲突成为发展困境的焦点。最近我国一些城市出台的网约车“新政”，引发了社会上激烈的争论。我国如此，各国都是如此。如英国出租车协会起诉网络约租车违法；民宿网租公司Airbnb也因涉嫌违反《纽约群租法》和《税收征管法》受到美国纽约州的禁止。但显然，仅仅是严格限制、不允许其发展，肯定不是办法，可能还会导致我们错失良机。有些问题只能在发展中展现，也在发展中解决。在这个问题上，中央政府不宜过早出台政策定论，而是可以让地方政府先行先试，容错试错，探索更好的经验和做法。

二、发达国家通过分享经济城市试点建设，建立试错机制，寻求制度创新突破口，值得我们高度关注

历史上，发达国家通过“试点”来推动经济发展的做法并不多见，但这次却纷纷采取“试点城市”的做法，从城市层面统筹分享经济资源，建立试错机制，值得我们高度关注。美国旧金山和纽约等地的15位市长共同发起“分享城市计划”。欧盟鼓励分享经济试点城市建设，荷兰阿姆斯特丹已加入试点行列。英国在利兹市和曼切斯特市开展试点。韩国提出“分享首尔”项目，将釜山、江原道、济州等游客较多的地区认定为房屋共享“无规则区”，还指定示范城市为推广交通工具共享。日本东京都将大田区设定为战略特区，鼓励Airbnb合法化。

各国在“试点城市”进行试验的内容主要有以下几个方面：（1）开放政府资源，加大产业引导扶持。欧盟在《分享经济指南》中设定路线图，设置一站式的服务平台，将行业准入、融资和纳税等服务加以统合，同时，对平台企业提供资金和项目支持。悉尼采用政府主导、企业运营的模式，为600多辆共享汽车设立了400多个专属停车位。英国将分享经济纳入政府采购，推动中央和地方政府办公空间的分享。（2）简化程序，低准入门槛。欧盟《分享经济指南》要求打破各成员国设置的行业准入壁垒和简化行政手续。欧盟《电子商务指令》规定，除非具有特殊情形，否则不得向平台施加市场准入要求，且要求考虑分享经济的特殊性。伦敦对从业车辆不加以数量限制，只要求申请“约租车经营者标准执照”。美国已在网约车立法的11个州均不要求合作司机向政府申请额外的运营许可，不设数量限制，不要求价格与车辆档次与出租车形成明显差别。（3）重平台监管，保障消费者分享权益。加州对交通网络公司（TNC）加强监管，重点对公司的要求包括调查司机的背景、培训、制定禁止毒驾和酒驾政策、承担最低100万美元责任保险金额、申请营业执照等。欧盟出台监管平台中介的条例指引，确立最低限度的安全和质量标准。伦敦交通局安排专员重点对平台的合规性不定期进行监管。（4）“避风港”庇护，承担有限责任。欧盟《电子商务指令》规定，作为纯粹中介的分享平台可以享有“避风港”庇护，不对其不知道或者在知道后及时采取措施的违法行为承担责任，欧盟国家不能给平台强加普遍监控或者积极发现违法活动之义务。（5）换旧鞋走新路，放松法律法规管制。美国联邦贸易委员会（FTC）认为分享服务平台可以刺激竞争，并提醒各州和地方政府不要把传统法规强加于新兴商业模式，要以足够灵活的监管框架支持新的竞争形式。欧盟委员会呼吁欧委会保持支持在线平台创新的政策。（6）与传统行业区分定位。明确分享经济业态不同于传统业态的新定位。美国联邦法院对Uber的判决中，主审官波斯纳法官认为，网约车和出租车是两个完全不同的行业，甚至还提出了一个“猫狗之喻”：大部分城市要求狗而非猫获得许可，这是因为这两种动物之间存在区别。美国加州公用事业委员会把Uber等归入一个新的类别——交通网络公司，与出租车公司完全区分开。英国严格界定网约车不是出租车，不纳入出租车管理范畴。

三、通过“分享经济试点城市”建设，发挥试点优势，建立适合我国国情的新经济发展机制

我国改革开放的一个成功经验就是发挥各地方的积极性，先行先试，以点带面，最后推向全国。在发展分享经济过程中，我们也可以通过试点城市，探索新机制。因此，我们建议，由中央政府进行政策指导，确定政策底线，建立多部门管理协调机制，采取负面清单管理，非限即入，在全国的不同区域，选择十个左右的城市进行分享经济试点。

1.鼓励竞争，积极探索。

以试点城市为突破口，鼓励竞争，由地方政府率先出台适应并促进分享经济发展的地方性法规，界定各类分享经济的业务边界、法律责任和权利义务，制定服务及安全标准，促进规范有序发展。推行分级分类管理方式，对传统行业短期冲击评估制定相关预案，支持融合发展。

2.综合试验，各有侧重。

分享经济包括交通出行、民宿和办公空间，知识技能和社会服务、闲置资源、生产能力分享、公共资源等领域，既有资金众筹、分享办公，又有公共出行和民宿，还有家庭共享厨房、家政、医护等民生服务。这些领域涉及社会生活方方面面，又涉及公共安全、质量检验、信用与风险控制、从业登记管理及税收征管等诸多公共利益的监管与保障，各种分享经济形式还会相互有所交叉，因此，我们建议试点城市在这些领域同时展开、进行综合试验，也可以根据当地特点，有所侧重。这样有助于为全国提供综合性的经验。

3.开放公共资源,加强政府支持。

加强地方政府探索与分享经济平台合作。建立公共资源分享平台，探索公共财产的新用途，整合公共停车场和政府物业等，特别是孵化器、双创空间等资源，促进双创发展。整合和开放医疗、城市管理 、征信等具有高社会和经济价值的数据，加强公共资源与平台的数据共享。将分享经济平台纳入政府采购范畴，降低政务成本。鼓励试点城市间分享试点经验。

4.探索合作监管模式, 用好市场规范工具。

鼓励监管机构小步走，推行“政府监管，行业协会规范，平台自律约束”的监管模式。用好听证会，采取现场听证、互联网微信听证等，广泛征求利益相关者和社会的意见。利用保险合同充当市场规范工具，加快推进社会征信系统建设，支持采取“信用+惩罚+保险”机制，建立平台信用与风险保障机制。

5.定期审议，及时修订有关法规。

试点就是一个试错过程，试点的方案与法规，都不应是最终的“定稿”，而是需要在实践的过程中发现问题，定期对已出台的政策法规进行讨论和评估，在充分征求各方意见的基础上，逐步加以修订和完善。要建立政策动态调整机制，可以规定试点城市每半年审议修订一次相关法规政策，及时进行调整。

    （作者：樊纲  曹钟雄）